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豐田凱美瑞
作者:佚名  文章來源:本站原創  點擊數  更新時間:2009-6-14 18:33:02  文章錄入:admin  責任編輯:admin

 

豐田凱美瑞  車型報價

車輛座位

4正座+1司機

車輛配置

兩驅 自動擋

淡季價格

400/

平季價格

600/

旺季價格

600/

聯系方式

0991-8962008 13999963881

備注:
1
、以上車輛車況良好,性能優越,駕駛員經驗豐富。
2
、不含燃料費、過路過橋費、停車費。長途使用由租車人負責司機食宿。報價含駕駛員工資。
3
、淡季時間為11月至第二年4月,平季為4510月,旺季為6789月。

廣州豐田凱美瑞外觀圖片

廣州豐田凱美瑞外觀圖片

一款以品質著稱于世的中級轎車,其造車理念與儒家的中庸思想不謀而合。豐田特征的延續與中國化的改進,將會讓這款暢銷車型如何演繹在中國的傳奇呢?

凱美瑞是北美市場最成功、最典型的家用轎車。在過去的9年里,它連續8年成為北美最暢銷的中級轎車,要知道那可是全球競爭最激烈的市場。同時,它還是中國進口車市場連 續多年的銷售冠軍,在國產之前曾一度年銷售2萬多輛。

從1983年面市以來,凱美瑞已走過了23個春秋,取得了突破1000萬輛的矚目成就。作為豐田汽車全球核心戰略的主流車型,在完成了5次換代之后,最新的第6代凱美瑞剛剛在美國上市,便又出現在中國的市場上。而這一次,凱美瑞成為了掛有“廣州豐田”尾標的國產車型。

在北美市場,新凱美瑞被稱為2007款凱美瑞。與上一代相比,新款在外觀上更加強調運動和時尚的色彩,針對的是更加年輕時尚的消費人群。國產凱美瑞外形上與北美版有很大差別:鍍鉻的前格柵醒目莊重,寬大銳利的前大燈替代了“細眉小眼”,霧燈也被刻畫得更加大氣。事實上,相比過于平庸的北美版設計,國產凱美瑞的風格反而更加突出、鮮明。

美國和日本生產的是“標準版”凱美瑞,中國、澳大利亞和東南亞生產的則為“旗艦版”。比較而言,標準版體現了一種樸素的活潑,強調了動感與時尚,旗艦版則呈現了一種大氣莊重,強調了東方人的審美特點。兩個版本在外形風格上的迥異直接反映了“市場定位的不同”。在美國、日本這些成熟的市場,凱美瑞就是一款性價比高的普通中級轎車,面向的是最廣大家庭的大眾消費。而在中國這樣的“發展中”市場,人們對中級轎車的消費除了交通工具的需求外,還賦予了很多額外的“價值”,如公務用車、身份、地位等因素。再加上前幾年凱美瑞擁有的在進口車中不錯的口碑和品牌形象,因此廣汽豐田希望能最大限度地挖掘和提升“凱美瑞”的品牌價值,增加更多的附加值,從而獲取更大的利潤空間。

多功能方向盤讓駕駛更為輕松,內飾優雅簡潔流暢,但特點不突出

豐田汽車總工程師川本先生說:“在凱美瑞的開發過程中,我們注入了比老一代更多的奢華基因,賦予其更為優雅的氣質,同時,我們也將動感的元素融入其中。”在凱美瑞的造型和內飾風格上,我們不難發現總工程師強調的因子,即便在這樣一輛中庸的車型上,動感也被加以強調,原因是動感已經成為當今轎車的一個基本要素。

內飾基本上延續了北美版凱美瑞的設計,而不像外形上發生那么大的變化。北美版的中控臺與變速手柄的臺面形成一個接近垂直的角度,而國產凱美瑞則將中控臺通過平滑的圓弧過渡直通底部,此外就是在駕駛艙局部的仿桃木飾件的布置上發生了些細微變化。整體來講,凱美瑞內飾比較簡潔,是一種中規中矩的設計,大面積導航顯示屏和兩個自動分區空調旋鈕提升了駕駛艙的檔次。對凱美瑞的2.0車型來說,明顯的不同就是沒有了這個顯示屏。

描述凱美瑞,難以用到激情和興奮的字眼,原因是其里里外外都充滿著理性,甚至可以說是保守。有人說“沒有特點就是凱美瑞的最大特點”,的確如此,在凱美瑞身上,你難找到驚喜,它沒有嘩眾取寵的地方,但是從每個細節你又不得不稱之為好車。里里外外,也許最能稱之為特色的就是凱美瑞的儀表了。多功能整合光電儀表盤令刻度與指針達到了立體呈現的效果,同時儀表采用雙環鍍鉻儀表框,設計高雅亮麗,尤其在夜間更是美輪美奐。

與北美版相比,國產凱美瑞的車身增高了2厘米多,由于整個內部空間并沒有發生變化,這部分增加的高度顯然來自于為適應中國的道路情況對底盤做出的調整。凱美瑞采用了與上一代相同的麥弗遜式前懸掛和兩連桿式后懸掛,這方面它沒有更為激進,顯然仍然把成熟與可靠放在了第一位。凱美瑞在調校方面進行了改進,其乘坐舒適性在上一代就已經得到驗證,現在又向良好的操控性方面做出了努力。目的當然是在乘坐舒適性與操控性之間找到一個最佳的平衡點。

很難把這樣一輛車與賽道掛上鉤。然而,我們的的確確是在珠海賽車場上對凱美瑞進行的試駕。事實上我的感覺還很良好。上一代過彎時車身的大幅側傾并沒有延續到新一代凱美瑞上,轉向時方向盤的指向性也相當不錯,比上一代更加敏銳。最重要的是,顯然設計者在新凱美瑞的研發過程中注重了行駛穩定性和操控性,這一點在駕駛過程中感受相當明顯。輪胎有不錯的抓地力,過彎時懸掛的側向支撐也很有韌性,關鍵是不會再像以前那般飄忽。而僅為5.5米的最小轉彎半徑,對一款長達4.8米的中級轎車也尤為可貴。國產頂級版本匹配了與北美版一樣、但是在廣州生產的2.4升四缸發動機。該發動機在豐田2005年推出的四缸機基礎上,經過重新調校后,提升了動力輸出,功率為176馬力,最大扭矩為224牛·米。同時還降低了油耗、噪音和震動。與之匹配的是帶手動模式的5擋自動變速箱。國產凱美瑞的另一款發動機為2.0排量,匹配的是4擋自動變速箱,最大功率和扭矩分別為147馬力和190牛·米。

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